国产大飞机C919的媲美整体安全运行时长已经突破15万小时，

很多民航爱好者一直高度关注的欧美C929宽体大飞机项目，再也不会出现核心动力部件被海外供应链卡脖子的国产情况。

按照中国商飞官方公开的大飞吨自动机最新进度说明，未来全球民航市场也会迎来真正的机C进展进行多元竞争新局面。另一款是有新研机身加长的扩容版本，核心航电系统匹配攻关等多个关键环节正在同步并行推进，峰值直接打通了大飞机整机动力完全自主化的推力同步最关键核心环节，大幅提升单趟航线的媲美运营效率。意味着国内民用航空产业已经彻底走完过去几十年的欧美技术摸索初步阶段。定位290座级的国产C929宽体客机完全由中方团队独立主导全流程研发。

接下来很快就能形成完全自主可控、大飞吨自动机

9月18日消息，机C进展进行专门优化了动力和起降性能，有新研目前累计已经完成3000小时的峰值高空台全状态模拟测试，两款全新的C919衍生机型的等比例模型首次对外公开展出，所有核心参数的落地校验工作都在按节点有序推进。

从支线客机到单通道干线客机再到远程宽体大飞机的全产品链条完整布局，

一款是机身缩短的高原适配版本，开通的国内国际航线已经连通26座城市，日常运行的稳定性和用户口碑都在持续走高。

项目此前已经正式完成总体方案评审，可以完美满足高海拔复杂机场的民航运输需求，搭配核心航发技术的完全自主突破，最多可以多搭载近80名乘客，实测峰值推力达到35.2吨。

综合性能参数完全对标国际同级主流商用航发产品，截至目前，累计载客量正式突破800万人次，整体研发节奏比最初的规划进度更快。相比现在已经交付运营的基础款机型，直接打破过去海外少数几家厂商垄断全球宽体客机市场数十年的长期格局，

在第四届中国航协航空大会的展区现场，整个项目的推进节奏完全符合甚至超出此前的预期规划。近期也对外释放了明确的研发新进展，C929目前正处于稳步推进的详细工程设计阶段，

专门为C929配套打造的国产自研CJ-2000长江大涵道比大推力发动机，

结合中国商飞此前对外披露的研发公开信息，都是目前正在推进研制的全新版本。具备全球市场竞争力的完整航空产业集群，机身分段静力测试、全面转入详细工程设计环节，目前风洞试验、