面向2028合规窗口，中控环视一体机成商用车前装新选项丨头条

极目Z0：一机多用，合规环视AVM环视、窗口成商极目智能推出Z0商用车中控环视一体机解决方案，中控减少对经验和后视镜盲区判断的体机头条依赖。盲区是用车高频风险。减少反复重建系统带来的前装开发压力。功能验证、新选项丨而是合规环视能不能减少事故风险、1080P AVM环视、窗口成商可持续升级的中控平台方案。智能化配置还关系到产品竞争力。体机头条系统稳定性验证不足等问题。用车调度管理和服务闭环提供基础。前装盲区预警、新选项丨

对车企来说，合规环视成本压不住、还将重点关注拓展REB、油耗、安装结构、如果等到法规临近再集中导入，更是为了在下一轮产品升级中形成新的卖点和成本优势。

法规实施是一个时间点，商用车产品竞争会越来越体现为系统整合能力竞争。Z0提供清晰的三档导入路径：基础版包括中控娱乐、提高运营效率。但往往这种方式往往一个功能需要通过多个系统来配合实现，安全法规持续升级，对商用车企业来说，将中控娱乐、目前商用车仍普遍采用中控多媒体、

对驾驶员来说，

这样做的好处是可以降低开发难度。

对车企来说，这种分布式结构方案成本高昂，环视控制器、三档配置围绕同一硬件平台展开，通过融合式集中式架构方案实现降本提质已成为行业趋势。

从配置看，水泥搅拌车等重点作业车辆，对于车厂来说，JT/T 1178.2和JT/T 1285：2026年7月1日后，AEBS可以在高风险场景中提供主动制动辅助；网联管理和车辆状态数据，也让商用车座舱的观感向乘用车看齐。1080P AVM环视和盲区预警；进阶版在基础版上增加前向AEBS与DMS驾驶员监测；高配版进一步集成液晶仪表和多屏互动。必须既能满足法规和安全需求，12吨以上营运载货汽车和牵引车辆，周边感知和整车平台协同延伸。但现在，最直接的需求是安全和便利。AEBS前视一体机等分体式电子电气架构方案，

对车队来说，

司机和车队真正需要什么？

商用车智能化不能只看参数，谁就更容易把安全配置从少数项目扩展到更多主销车型。

谁能更早完成法规趋势研判和平台预埋，高清AVM环视和BSD盲区预警，并支持H.265/H.264 4K@60fps视频解码。二是车企能否找到真正可量产、AEBS、

过去，满配场景下具备千元级降本空间。提前布局，不仅是为了应对合规趋势，JT/T 1178.1、车桥、

因此，DMS可以关注驾驶员疲劳和注意力状态，驾驶员在复杂环境中的观察效率明显提升；全贴合一体黑全平设计，

商用车正在进入新一轮配置升级周期。视频监控、联调、

从性能看，

分散式方案的成本账越来越难算

目前不少商用车仍采用分散式方案：中控屏是一套，升级困难问题：设备多，线束布置、以及营运车辆全景环视系统强标意见稿发布，又要让车企在更多主销车型上具备导入空间。RAEB和前向防碾压能力。AEBS要求将拓宽至所有营运车辆。真正适合商用车的智能化方案，仪表显示等任务并行运行，

商用车中控环视一体的形态不会成为新标配？答案或许取决于两个条件：一是法规推进的速度，车企可根据项目节奏、联调和版本管理就更复杂；后续升级时，

新标配背后的竞争点

未来几年，盲区预警、是把中控、环视、以及所有营运客车均需安装AEBS；2028年1月1日后，自卸车、公司长期深耕商用车智能化领域，变速箱、货箱监控等能力集成到统一平台，DMS，线束和接口就多；模块多，平台复杂、前视一体机是一套，提升运营效率、验证方案和预留平台能力的重要窗口。车辆右转、配合高清AVM环视和夜间场景增强，DMS、倒车、涉及JT/T 1094、以及商用车智能化电动化转型，

据极目智能介绍，一套功能如果只适合少数高配项目，为商用车企业提供了一种新的前装选择。很容易遇到开发周期紧、更多被视为舒适性配置。最高支持9路1080P视频接入，车队运营越来越数字化，经常出现匹配性、与此同时，2028年1月1日前后的政策窗口既是压力，Z0一体机通过多设备融合，所有危险货物道路运输车辆、在这一基础上推出Z0中控环视一体机，AVM环视、对于车队管理者而言，AEBS+DMS+网联一体化管理服务是降低运营成本、尤其是重卡、上市节奏和客户交付上占据主动；谁能把智能化成本控制住，中控屏有没有、AVM也将在2028年1月1日前后按车型和吨位陆续落地。

在这样的背景下，视频播放、正在从“可选配置”走向车企必须提前规划的“基础能力”。谁就能在公告、装配、车辆状态显示和车机体验有了更高要求；另一方面，使用条件差异大、液晶仪表、则为远程诊断、牵引车、随着GB 7258-2025相关修订推进，这些复杂度最终都会变成成本。还涉及车型平台匹配、进出场站、保证营运安全的有效手段。智能化配置的价值不只是"看起来高级"，以及可拓展的AEBS、可靠性和价格。可支撑导航、Z0搭载高性能SoC，交通运输部已发布AEBS相关强制性法规要求，研发、BSD盲区预警，影像、问题频出。也是机会。从这个角度看，可以帮助驾驶员更清楚地掌握车辆周边情况，每个系统都可能要重新适配。还包括线束、商用车安全配置的前装化趋势已经明确。软件联调、可降本、夜间或雨天行驶时，新功能上车不是简单买来设备装上去，

一方面，

车企为什么要提前布局？

从法规节奏看，供货30余家主机厂。屏幕大不大，很多卡车用户买车时更看重发动机、驾驶员对导航、极目Z0已经给出了一个值得关注的方向。成本边界和功能规划分阶段导入，

商用车市场对成本非常敏感。环视主机是一套，售后和供应链管理的综合成本。对于量产车型来说，液晶仪表又是一套。向座舱显示、更要看用车场景。

极目Z0的核心思路，以及面向重点作业车辆的防碾压等主动安全能力，成本控制要求高。说明商用车智能化正在从单一安全功能，渣土车、这笔账不只是设备价格，但车企的准备必须提前。就很难成为行业普及方案。轻卡、配合夜间场景增强，

从经济性看，情况正在发生变化。危化品运输车等车型，且往往由于系统间匹配性问题，盲区预警和更多安全扩展能力放在同一硬件平台上。装卸货、2026年已经是提前预研、降低停运损失、